In der Stadt und Agglomeration Luzern stehen mit dem Bau des Durchgangsbahnhof Luzern (DBL) und dem Gesamtsystem Bypass Luzern zwei Jahrhundertprojekte im Verkehrssystem an. Insbesondere die Bauphase des DBL wird den innerstädtischen Raum der Stadt Luzern während rund zehn Jahren massiv prägen. Und auch nach Vollendung der DBL-Bauarbeiten wird der Raum rund um den Bahnhof und das Luzerner Seebecken deutlich anders genutzt werden wie heute. Aus diesem Grund plant der Kanton Luzern, die zentralen Strassenachsen im innerstädtischen Raum sowohl für die Bau- als auch die Betriebsphase des DBL abzustimmen. Eine solche zentrale und wichtige Achse ist die Strecke Schwanenplatz – Schweizerhofquai – Alpen-/Löwenstrasse – Zürichstrasse. Seitens Kanton Luzern ist vorgesehen, diesen Perimeter vor dem Beginn der Bauarbeiten des DBL (voraussichtlich ab 2035) neu zu organisieren. Im Rahmen der ausgeschriebenen Studie (SIA-Phase 21) ist für den Projektperimeter ein primär betriebliches und ergänzend ein gestalterisches Gesamtkonzept zu erarbeiten. Im Fokus steht die zukünftige Organisation der Verkehrsführung im bestehenden gegenläufigen Einbahnsystem Alpen-/Löwenstrasse. Dabei ist unter Sicherstellung einer ausreichenden Leistungsfähigkeit für alle Verkehrsarten sowie einer verbesserten objektiven und subjektiven Verkehrssicherheit ein möglichst grosser Spielraum für die Strassenraumgestaltung und stadträumliche Aufwertung zu schaffen. Näheres regelt das Pflichtenheft (Teil D der Ausschreibungsunterlagen).

Begründung des Zuschlagentscheides Das Angebot der Rapp AG erfüllt die Formvorschriften sowie die Eignungs­kriterien. Das Angebot weist aufgrund der formulierten Zuschlagskriterien die beste Bewertung auf und ist somit das vorteilhafteste.