Le projet N12.76 MP-220005 Upn.Riaz-Ecuvillens concerne l’entretien du tronçon de l’autoroute N12 entre Riaz et Ecuvillens (environ 16,7 km, du km 26.9 au km 43.6), mis en service entre les années 1971 à 1981. Les inspections ont mis en évidence un vieillissement généralisé des structures (chaussées, ponts, tunnels et équipements) et des besoins d’assainissement ciblés afin de garantir la sécurité, la durabilité et la fonctionnalité de l’infrastructure. L’objectif principal du projet est de maintenir la substance des ouvrages et équipements tout en limitant les interventions au strict nécessaire. Il ne vise aucune modification géométrique majeure ni amélioration de capacité. Les interventions prévues concernent principalement les assainissements des chaussées et ouvrages d’art, le remplacement des dispositifs de retenue et de signalisation, ainsi que la réhabilitation des tranchées couvertes de Gumefens et d’Avry-devant-Pont et éventuellement des batteries BSA. Les aspects environnementaux, de gestion des eaux et de protection incendie seront également réévalués selon les priorités et les standards actuels de l’OFROU. Il s’agit d’un projet d’entretien qui comporte certains aménagements qui feront l’objet d’une procédure fédérale d’approbation des plans. Le projet intégrera de manière ciblée la méthodologie BIM (Building Information Modeling) selon une approche openBIM, et utilisera une plateforme de collaboration CDE BIM. Le présent marché porte sur les prestations de BAMO/DGT de la phase AP – Projet définitif (aménagement) et de la phase MK – Concept d’intervention (entretien) à la mise en service, achèvement.

Das Projekt N12.76 MP-220005 Upn.Riaz-Ecuvillens betrifft die Unterhalt des Abschnitts der Autobahn N12 zwischen Riaz und Ecuvillens (ca. 16,7 km, von km 26,9 bis km 43,6), der zwischen 1971 und 1981 in Betrieb genommen wurde. Die Inspektionen haben eine allgemeine Alterung der Strukturen (Fahrbahnen, Brücken, Tunnel und Ausrüstung) und einen gezielten Sanierungsbedarf aufgezeigt, um die Sicherheit, Nachhaltigkeit und Funktionalität der Infrastruktur zu gewährleisten. Das Hauptziel des Projekts besteht darin, die Substanz der Anlagen und Ausrüstung instand zu halten und gleichzeitig die Eingriffe auf das unbedingt Notwendige zu beschränken. Darin besteht es keine grösseren geometrischen Änderungen oder Kapazitätsverbesserungen. Die geplanten Interventionen betreffen hauptsächlich die Sanierung von Fahrbahnen und Kunstbauten, den Ersatz von Rückhalte- und Signalanlagen sowie die Sanierung der Tagbautunnels von Gumefens und Avry-devant-Pont und möglicherweise der BSA-Batterien. Die Umwelt, Wasserwirtschaft und Brandschutz Aspekte werden ebenfalls gemäss den aktuellen Prioritäten und Standards des ASTRA neu bewertet. Es handelt sich um ein Instandhaltungsprojekt, das bestimmte Umgestaltungen umfasst, die einem eidgenössischen Plangenehmigungsverfahren unterliegen. Das Projekt wird die BIM-Methodik (Building Information Modeling) nach einem openBIM-Ansatz gezielt integrieren und wird eine CDE-BIM-Plattform für die Zusammenarbeit nutzen. Der vorliegende Auftrag umfasst die Leistungen von BHU/OBL in der Phase AP – Ausführungsprojekt (Gestaltung) und in der Phase MK – Massnahmenkonzept (Unterhalt) bis zur Inbetriebnahme und Abschluss.

Justification de la décision d’adjudication Il s’agit de l’offre la plus avantageuse sur la base de l’ensemble des critères.

Begründung des Zuschlagentscheides Es handelt sich um das vorteilhafteste Angebot auf Basis aller Kriterien.