Autoritatea Contractantă – Administrația Străzilor București intenționează să adopte măsuri concrete care vizează modernizarea, reabilitarea, consolidarea și dezvoltarea durabilă a infrastructurii rutiere, pietonale și de mobilitate urbană alternativă din Municipiul București. Implementarea acestor măsuri necesită contractarea pe o perioada de 4 ani un acord cadru cu contracte subsecvente care se asigure functionarea in cele mai bune conditii ale sistemului de management al traficului din Municipiul Bucuresti (BTMS) si care se asigure un timp de disponibilitate cat mai ridicat al echipamentelor astfel incat traficul din Municipiul Bucuresti si siguranta participantilor la trafic sa nu fie influentata negativ. Sistemul de semaforizare din Municipiul Bucuresti este compus din intersectii semaforizate, astfel: • intersectii semaforizate cu functionare locala; • intersectii semaforizate cu functionare centralizata, integrate in cadrul unui Centru de Control (BTMS) Intersectiile semaforizate cu functionare centralizata fac parte din cadrul Sistemul de Management al Traficului in Bucuresti denumit (BTMS) implementat de Primaria Municipiului Bucuresti cu rolul de a fluidiza circulatia vehiculelor in Bucuresti, dar si de a realiza o prioritizare pentru vehiculele de transport public. De asemenea, ulterior implementarii BTMS-ului din perioada 2007-2009, au fost realizate sau refacute o serie de intersectii care au fost integrate in Sistemul de Management al Traficului. Subsistemele principale ce compun BTMS sunt: - subsistem de semaforizare compus din: semafoare, corpuri de semafoare, accesorii semafoare (parasolar, masca semafor), automate de dirijare a traficului, dulapuri pentru echipamente, sursa de alimentare cu energie electrica neintreruptibila (UPS), canalizatie si retele electrice de alimentare a semafoarelor; - subsistem de comunicatii compus din canalizatie pentru fibra optica, reteaua de fibra optica, patch pannel-uri de fibra optica si echipamente de comunicatii (switch-uri); - subsistem monitorizare trafic compus din camere video PTZ si encodere; - subsistem de back-up comunicatii radio, pentru vehiculele de transport in comun, compus din echipamente de tip Access Point (AP); - subsistem centrul de control contine componentele harware si software necesare functionarii sistemului Activitatile de service si mentenanta, reparatii pentru instalatiile de semaforizare aferente intersectiilor ce fac obiectul acordului-cadru vor acoperi operațiunile prevazute si detaliate in documentatia de atribuire, respectiv la nivelul caietului de sarcini al procedurii. NOTA : Potrivit prevederilor art. 160 din Legea nr. 98/2016, cu modificarile si completarile ulterioare, autoritatea contractanta stabileste 1 termen - limita in care va asigura raspunsul clar si complet la solicitarile de clarificare/informatii suplimentare ale ofertantilor astfel: Numărul de zile până la care se pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor/candidaturilor este 18 zile. Autoritatea contractantă va răspunde în mod clar și complet tuturor solicitărilor de clarificare/informațiilor suplimentare în a 11 zi înainte de data limită de depunere a ofertelor.

Completare a secțiunii III.1.1.a) Situatia personala a candidatului sau ofertantului: Cerinţa nr. 16 Ofertantii, tertii sustinători si subcontractantii au obligatia transmiterii datelor privind beneficiarul real al fondurilor alocate prin acest contract, date care vor fi colectate de la acestea inca din faza depunerii ofertelor si ulterior in faza depunerii documentelor suport DUAE. Modalitatea prin care poate fi demonstrata indeplinirea cerintei: Se va prezenta o declaratie pe propria raspundere – formularul nr. 10 – Declaratie cu privire la beneficiarul/beneficiarii reali, declaratie ce se va depune odata cu DUAE de catre toti participanti (ofertanti, terti sustinători si subcontractanti).