Modernizarea strazilor prin realizarea unei structuri rutiere care sa satisfaca nevoile actuale si de viitor. In vederea modernizarii structurii rutiere se va adopta urmatoarea stratificatie: - pavele calupuri, in grosime de 10 cm; - nisip montare pavele, in grosime de 5 cm; - nisip pilonat, in grosime de 5 cm; - realizarea unui strat de fundatie din balast, sort 0-63 mm, in grosime de 20 cm. In vederea constructiei trotuarului se va adopta urmatoarea stratificatie: - pavele autoblocante, in grosime de 6 cm; - nisip pilonat, in grosime de 5 cm; - realizarea unui strat de fundatie din balast, sort 0-63 mm, in grosime de 20 cm. Pentru colectarea si evacuarea apelor provenite din precipitatii se vor amenaja rigole de acostament care se vor descarca prin intermediul rigolelelor carosabile proiectate. Dimensionarea structurii rutiere proiectate a fost realizata în funcţie de condiţiile de fundare conform studiului geotehnic şi de traficul de perspectiva. Elementele geometrice pentru amenajarea plană şi spaţială a traseului respecta prevederile STAS 863/85. In vederea asigurarii colectarii si evacuarii apelor au fost prevazute rigole de acostament din beton de ciment. Rigolele de acostament cu sectiune protejata sunt realizate din beton de ciment C30/37 in grosime de 10 cm, asezat pe un strat din nisip pilonat cu grosimea de 5 cm. Pentru siguranţa circulaţiei se vor prevedea: - indicatori de orientare şi avertizare, după cerinţele SR 1848-1/2011; - marcaje rutiere după cerinţele SR 1848-7/2004; Vor fi prevazute semnalizari si marcaje rutiere atat pe perioada executiei cat si definitive, de reglementare a prioritatii si pentru restrictionarea vitezei la 25 - 30 km/h.