In oktober 2022 is in de Oostbuis van de Westerscheldetunnel een lekkage ontdekt. In december 2022 is – na verwijdering van de hittewerende bekleding - vastgesteld dat sprake was van scheurvorming in de betonconstructie van de tunnel (in de eerste 30 meter, bezien vanaf de noordzijde). De scheur bevindt zich aan de onderzijde van tunneldak. Het betreft een verborgen gebrek. De scheurvorming dient te worden hersteld. Gelet op de urgentie en de voor het onderzoek benodigde kennis is onderzoek gedaan naar de aard en omvang van de schade en de herstelmogelijkheden. De voorgestelde herstelmethode voorziet in het aanbrengen van een constructie (inliner) in de tunnelwand, die de constructieve functie van de bestaande tunnellining overneemt. NV WST is voornemens het herstel van de scheur op te dragen aan WM, door middel van een Verzoek tot wijziging (VTW) binnen het bestaande onderhoudscontract. In oktober 2022 is in de Oostbuis van de Westerscheldetunnel een lekkage ontdekt. In december 2022 is – na verwijdering van de hittewerende bekleding - vastgesteld dat sprake was van scheurvorming in de betonconstructie van de tunnel (in de eerste 30 meter, bezien vanaf de noordzijde). De scheur bevindt zich aan de onderzijde van tunneldak. Het betreft een verborgen gebrek. De schade was bij aanvang van het onderhoudscontract voor zowel NV WST als WM niet bekend noch waarneembaar. Een dergelijk gebrek viel ook niet te verwachten. De scheurvorming dient te worden hersteld. Gelet op de urgentie en de voor het onderzoek benodigde kennis is onderzoek gedaan naar de aard en omvang van de schade en de herstelmogelijkheden. De voorgestelde herstelmethode voorziet in het aanbrengen van een constructie (inliner) in de tunnelwand, die de constructieve functie van de bestaande tunnellining overneemt. NV WST is voornemens het herstel van de scheur op te dragen aan WM, door middel van een Verzoek tot wijziging (VTW) binnen het bestaande onderhoudscontract. Het herstel zal als onderdeel van de scope van de overeenkomst worden uitgevoerd tijdens de looptijd van de huidige onderhoudsovereenkomst. WM is gelet op het met haar gesloten onderhoudscontract, de enige partij die het herstel kan uitvoeren. Voor de herstelwerkzaamheden, die opgenomen zullen worden als onderdeel van het VTW moeten (prijs)afspraken worden gemaakt . De NV WST zal als opdrachtgever, aangezien het gaat om een gebrek dat in haar risicosfeer ligt, de kosten van het herstel van de schade voor haar rekening nemen. Na het herstel zal de inliner als onderdeel van het Werk door WM onderhouden worden en zal dit moeten voldoen aan de (functionele) eisen. De onderhoudsovereenkomst heeft een lange loopduur (20 jaar) en omvat een grote hoeveelheid werkzaamheden. De werkzaamheden die verband houden met het herstel van de scheur zijn omvangrijk, maar beperken zich tot een periode van circa 4 maanden en zijn – bezien in het licht van de totale overeenkomst - niet wezenlijk . De herstelwerkzaamheden vinden plaats over een beperkte lengte in de Oostbuis. Voor de (prijs) afspraken geldt dat een open begroting wordt gehanteerd die door kostendeskundigen zal worden getoetst. Als prestatie voor de door de NV WST te betalen vergoeding staat dat Wm aanzienlijke inspanningen zal moeten verrichten die onder meer bestaan uit de betrokkenheid bij de voorbereiding, het treffen van tijdelijke maatregelen, het treffen van noodvoorzieningen, het uitvoeren van werkzaamheden, monitoring en het zorgen voor integratie met regulier onderhoud. Naast het feit dat WM de enige partij is die de herstelwerkzaamheden kan uitvoeren gelet op het gesloten onderhoudscontract, zijn er ook technische redenen die het rechtvaardigen om deze werkzaamheden aan WM op te dragen. Na uitvoering van het herstel zal WM de tunnel, inclusief de nieuwe inliner (moeten) onderhouden. De herstelwerkzaamheden zijn onlosmakelijk verbonden met de reguliere onderhoudswerkzaamheden, zowel in technische zin als voor wat betreft afstemming en integratie van de werkzaamheden in de onderhoudsplanning. Er zullen o.a. ook aanpassingswerkzaamheden nodig zijn aan de tunneltechnische installaties. WM beschikt over de benodigde technische kennis en ervaring, zowel met herstelwerkzaamheden aan tunnelwanden (in andere tunnels) als specifiek m.b.t. de Westerscheldetunnel. Gelet op het bovenstaande is NV WST voornemens de herstelwerkzaamheden op te dragen aan WM. NV WST zal het VTW niet opdragen voor het verstrijken van een termijn van 20 kalenderdagen, te rekenen vanaf de datum van deze publicatie. Derden die zich niet kunnen verenigen met het opdragen van de werkzaamheden aan WM, dienen binnen deze termijn van 20 dagen een kort geding aanhangig te maken bij de Rechtbank Zeeland-West-Brabant.